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株(zhu)洲網訊(記(ji)者(zhe) 伍靖ge) ┘ri),由(you)中國中車承擔、四方股份牽(qian)頭、中車株(zhu)洲所、時代電氣主要參與的“磁(ci)浮交通系di)徹?際shu)”項目(mu),在青島完(wan)成“高速(su)磁(ci)浮交通系di)徹?際shu)階段成果匯(hui)報暨首輛高速(su)磁(ci)浮試(shi)驗樣(yang)車下(xia)線”發(fa)布。其中高速(su)磁(ci)浮總體電氣系di)徹?cheng)化應用(yong)研究任務,由(you)株(zhu)洲中車時代電氣股份有限公司承擔。

目(mu)前,高鐵(tie)最高運(yun)營速(su)度為每(mei)小時350公里,飛機巡bu)剿su)度為每(mei)小時800公里至900公里,時速(su)600公里的高速(su)磁(ci)浮,正好mei)梢蘊畈垢嚀tie)和航空(kong)運(yun)輸(shu)之間的速(su)度空(kong)白(bai)。此次發(fa)布的600公里高速(su)磁(ci)浮試(shi)驗樣(yang)車,是qiao)夜詬咚su)磁(ci)浮技術(shu)領域里的nao)zhong)大突(tu)破。

高速(su)磁(ci)浮,最顯(xian)著的優點便是“一高、一低(di)、一大、一小”,即速(su)度高、噪音低(di)、載客tu)看蟆 穸  S滌鋅炱鸝焱<際shu)優點,能發(fa)揮(hui)速(su)度優勢,也cai)視yong)于中短途客運(yun),可用(yong)于大城市(shi)市(shi)域通勤(qin)或連接城市(shi)群內(na)的相鄰城市(shi),大幅(fu)提升(sheng)城市(shi)通勤(qin)效率。

600公里高速(su)磁(ci)浮試(shi)驗樣(yang)車采用(yong)“抱軌(gui)”方式運(yun)行,不(bu)會有脫軌(gui)風險,由(you)于牽(qian)引供電系di)巢賈zhi)在地面(mian),采用(yong)分段供電,同一供電區間只能有一輛列車行駛,所以基本無(wu)追尾風險,安全系數高。

據悉(xi),由(you)時代電氣承擔的高速(su)磁(ci)浮總體電氣系di)徹?cheng)化應用(yong)研究任務,是“十三五”國家重(zhong)點研發(fa)計劃“先進軌(gui)道交通”重(zhong)點專項課題主要任務之一,其內(na)容包括牽(qian)引供電、運(yun)行控制、車載三網、懸浮導向渦流(liu)制動等關鍵系di)常  00多種、近2000台/套核心產品。

項目(mu)自2016年啟(qi)動,經過三年研發(fa),目(mu)前已完(wan)成整個(ge)電氣系di)徹?cheng)化方案(an),並在系di)臣 杉際shu)、關鍵設(she)備研制與驗證、協同仿真平(ping)台、試(shi)驗平(ping)台、制造平(ping)台建設(she)等方面(mian)取得了(liao)階段性成果。按照項目(mu)計劃,時代電氣將于2020年完(wan)成磁(ci)浮樣(yang)機交付。

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責(ze)任編輯︰劉依(yi)楠
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